Büyük rekabet artık çevreci otomobillerle sürdürülüyor. Japon üreticilerin önderlik ettiği elektriğe yöneliş, otomotiv sektörünün önde gelen diğer ülkeleri tarafından da benimseniyor. Elektrikle çalışan otomobil pazarı hızla büyürken hemen bütün firmalar 2010'da elektrikli otomobil modellerini satışa çıkaracak. Bu ülkelere Türkiye de dahil.

Şu anda sadece Honda'nın CIVIC Sedan hybrid (elektrik - akaryakıt) modeli Türkiye'de satışa sunulmuş durumda. 1,4 motor hacmindeki hybrid otomobilin fiyatı 50 bin YTL civarında. Toyota ise Prius adlı hybrid modelini önümüzdeki yıl Türkiye'de satışa çıkarmaya hazırlanıyor. GM markalarından Opel, Saab ve Chevrolet'nin de hybrid modelleri bulunuyor.
Renault Elektrikli Araçlar Direktörü Serge Yoccoz, elektrikli otomobillerin geleceğinden çok umutlu ve gereken altyapının oluşturulması için çaba harcadıklarını belirtiyor. 10 yıl içinde Avrupa piyasasında elektrikli otomobillerin payının yüzde 10-15'e çıkacağını söyleyen Yoccoz bu araçların olumlu özellikleri konusunda "Yeni geliştirilen otomobillerle daha uzağa gidilebilecek, maliyetler düşecek ve karbondioksit salımında yüzde 50'lik düşüş sağlanacak" diyor. Hybrid otomobillerin yaygınlaşmasıyla ortaya çıkacak elektrik ihtiyacı konusunda ise hükümetlerle görüştüklerini ifade eden Yoccoz, Renault'nun 1990'lardan beri elektrikli araçlar için Ar-Ge çalışmasını sürdürdüğünü ve son dönemde bu çalışmanın hızlandırıldığını belirtiyor.

Çalışmalar, ilk elektrikli otomobillerin yeniden şarj edilmeden kullanma mesafesinin 160-200 kilometre olacağını öngörüyor. Bir başka hedef, trafiğin sıkışık, klimanın açık olduğu zorlu koşullarda minimum 100 kilometreyi garanti etmek. Elektrikli otomobillerde kullanılacak olan ve pilin ömrünü belirleyen lityum ion teknolojisi testlerinden de olumlu sonuçlar alınıyor. Yoccoz, yakın bir gelecekte "Pillerin ömrü 10-12 yıl olabilir" diyor. Bunun için de daha çok yatırım gerekiyor. Pek çok marka halen araçların daha hızlı şarj edilebilmesi için çalışmalarını sürdürürken, yakın bir zamanda otomobillerin yarım saatten az sürede şarj edilebilmesi amaçlanıyor. Hybrid otomobiller için bir istasyonunun kurulmasındaki maliyet ise benzinli istasyonlardan farksız. Elektrikli otomobillerin yaratacağı bir başka önemli sorun, çok sessiz çalışması. Bu yüzden yayaların otomobil geldiğini anlamalarını sağlayacak bir sistem üzerinde duruluyor.

Chevrolet Türkiye Satış ve Pazarlama Müdürü Murat Aydın'a göreyse çevreci otomobillerin yaygınlaştırılması için atılması gereken ilk adım, vergilerinde önemli indirimler yapılması. Avrupa ülkelerinin büyük bölümünde de daha az karbon emisyonlu motorlardan, yani çevreci otomobillerden daha az vergi alınıyor. Aydın'ın bir önerisi daha var: "Yıllar önce 'hurda indirimi' olarak yapılan operasyon yenilenmeli; eski teknolojili, daha çok benzin tüketen ve çevreyi daha çok kirleten modeller cazip iade koşullarıyla yeni modellerle değiştirilmeli."

Yıllardır vergi indirimi ve motor emisyonları konusunda çaba gösteren Otomobil Distribütörleri Derneği (ODD) Yönetim Kurulu Başkanı ve Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar ise "Dünya çevreci ve yeşil otomobillere yöneliyor. Asıl hedefin sıfır emisyon olduğu bir dünyada bizdeki eski otomobiller motor olarak Avrupa standartlarının bile gerisinde" diyor. Bunlar cazip indirimlerle geri alınıp yenileriyle değiştirilmeli" diyor.
Yılda yaklaşık 650 bin taşıtın satıldığı ve bin kişiden dokuzunun bir otomobile sahip olduğu Türkiye'de bu otomobillerin tamamen ortadan kaldırılması uzun zaman alacak. Ancak ODD özel vergi indiriminin sağlanması için önümüzdeki aylarda yetkililere sunulacak bir özel vergi paketi hazırlığına başladı bile. Cep telefonundan alıştığımız "araç şarjı olan var mı" sorularına hazırlanın.

sayı: 2